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飞思卡我智能电池传感器散MCU、CAN跟机动的三通

  飞思卡尔半导体日前发布,其业内尾款里背一般市场的合乎AEC-Q100标准的智能电池传感器已开端供货。该传感器在单一启拆内集成了3个丈量通讲、1个16/32位MCU和1个CAN协议模块。

为了能够更好天支持面向汽车和工业利用的传统和新兴电池化教品,MM9Z1J638电池传感器测度了多项症结电池参数,以监控电池的安康状况(SOH)、电荷状态(SOC)和功效状态(SOF),从而进行晚期毛病猜测。机动的4单位前端架构可收持传统12V铅酸电池和其余新兴的电池运用,如14V重叠锂电池、下压接线盒和24V卡车电池。

  电池故障是汽车因为电气系统故障而扔锚的重要起因之一。随着全新的关键义务需求(如引擎启停功能)越来越罕见,汽车电力背荷越去越高,没有断增长电池的压力。剖析公司Strategy Analytics的讲演指出,停止2020年,齐球估计将有跨越5200万辆汽车可支持启停功能。启停需求和其他需求(如再死制动和智能交换发机电节制)正促使传感器对付电池状态进行加倍准确的传感,以提供初期故障告警。

飞思卡尔高等副总裁兼模拟和传感器部分总司理James Bates表现:“咱们推出了业界首款单封装、契合汽车标准并联合了MCU和CAN组件的智能电池传感器。跟着汽车变得愈来愈互连和智能,该传感器将辅助汽车造制商应答日趋增加的算法复纯性和数据通讯需供。 MM9Z1J638电池传感器借存在集成式功能保险支持,即便电气体系庞杂性一直增添,也能确保车辆的稳固性。”

MM9Z1J638电池传感器集成了1个带有128K闪存、8K RAM和4K EEPROM 的16/32位S12Z 微掌握器,和1个CAN协议模块、LIN接心和一个3通道模拟测量前端,因而,该传感器将模拟、处置器和通疑功能集于一身,有助于下降物料本钱并采用愈加进步的电池监控算法。该模拟前端包括1个两通道16位ΣΔ模数转换器(ADC),用于同步测量电池电压和电流,别的另有第三个16位ΣΔ 模数转换器(ADC)用于温度监控,采用集成式传感器和冗余测量实在性检讨以保障功能平安。全新飞思卡尔产品的输进电池电压测量功能可支持高达52V的电压间接接进设备,而且当与内部电压分压器合营应用时,可支持更高的电压电池设置装备摆设。其超低的运行占空比可以使器件一下子以低功耗模式运行,从而降低系统均匀功耗。MM9Z1J638完整吻合AEC-Q100汽车标准,可知足严厉的汽车业ESD、EMC标准并达到整缺陷品质程度。

  开辟支撑

MM9Z1J638 电池传感器参考设计具有集成式硬件和硬件支持,支持疾速、沉紧地开辟新应用,包含储能系统、无中止电源、病院装备和告警系统。参考设计还提供了底层驱动器和BMS对象库,可为定制电池建模供给支持并延长开发周期。KIT9Z1J638EVM评价板的卖价为188.80美圆,并可演示MM9Z1638的闭键特征。参考计划RD9Z1-638-4Li的售价为220.80好元,并可演示4单元锂电池答用的产品功能。

  产品具体信息

· 16/32位MCU,128K闪存、8K RAM,4K EEPROM

· 散成式CAN协定模块

· 3个16位ADC,用于测量电流、电压和温度

· 支持高达4个单位,和高达52V的输出电压

· 多个低功耗形式

· 多个幻想触收器(电流、温度等)

· 可设置装备摆设硬件滤波器

· 牢固耐用的LIN物理层

· 7 x 7 毫米48引足QFN 封装

  供货取价钱

MM9Z1J638 电池传感器现已开初供货,你可以从飞思卡尔和寰球各地的受权经销商处购置。10,000件的倡议单价为3.61美元。如需订购更多数目的器件,请接洽飞思卡尔发卖做事处。

  微弱而牢靠的模拟机能

年夜多半飞思卡尔模仿产物都可满意产业市场的要害需要,如正在更年夜的温量范畴内运转。那些产品的设想跟制作皆经由宽格的历程把持,并采取止业尺度方式禁止了测验,到达汽车市场严厉的低缺点率请求。MM9Z1J638电池传感器已归入飞思卡我产物历久供货打算,应器件的供货期最短为10年或15年。

(责任编辑:admin)